分析拖链系统在场桥制作过程中的影响因素

1、钢结构制作阶段

由于该拖链系统是以龙门架主结构作为基础，其基座是以大梁上平面的小车轨道为基准的。如图所示。每一个基座到大梁轨道的的水平距离（X）以及垂直距离（Y）是通过大梁平台支撑、七字架以及两根槽钢装配焊接来保证位置尺寸的。该结构形式每台场桥拖链侧大梁一般平均分布有十五处左右，而且最终每个基座都需要与小车轨道的直线度以及拱度保持基本一致。若水平和垂直距离偏差太大，拖链槽板定位尺寸就难以保证，浮动头自由滑动的距离就会受到限制，很容易导致水平滚轮损坏，加剧拖链的磨损。所以基座是整个拖链系统的基础，一旦出现超差现象，会直接影响后道工序的装配。

2、拖链槽板的安装阶段

拖链槽板是对拖链起到支撑和保护作用的部件，它的装配质量也不容小觑。拖链本身是塑料制品，而槽板是由一段一段不锈钢折边板拼接而成的，如果装配不好，槽板不但起不到保护作用反而是破坏。其在装配过程中经常出现的问题有：1.槽板内开档尺寸不符合安装图纸要求；2.槽板拼接后的直线度超标；

3.固定槽板的沉头螺栓没有紧固等。以上这些问题会导致拖链无法正常落槽、异常磨损，甚至损坏拖链。 3、拖链的拼接阶段场桥上的拖链通常有10米多长，通常生产厂家在发货时采用分段装箱，然后到总装现场再进行拼接。在现场拼接过程中按理说按图施工即可，可往往还是出现一些错误，如：移动端的前三节装反；中间链节拼接不注意正反等问题。这些错误如果不加以认真检查，直到调试阶段才有可能被发现，造成返工困难。若没能发现链节装反还会发生拖链侧翻的事故。